235/75R15 109Q RIDER MUD MONSTER MT/R
Dados:
- Tamanho
- 235/75R15
- Largura
- 235
- Perfil
- 75
- Diâmetro
- 15
- Índice de carga
- 109
- Índice de velocidade
- Q
- Modelo
- MUD MONSTER MT/R
- Categoria
- Extreme
- Profundidade do piso
- 19.0 mm
- Utilização
- Asfalto10%Lama90%
A repartição estrada/todo-o-terreno é o perfil de utilização sugerido pelo fabricante, não um resultado de aderência medido.
- EAN
- 5907196066528
Preços e entrega para o mercado: Polónia. Atualmente vendemos online para: Polónia. Para outros países fazemos orçamento individual — contacte-nos.
Segurança do produto
Fabricante e informações GPSR
Dados de identificação e regras essenciais para escolher, montar e utilizar este pneu em segurança.
- Fabricante e operador económico responsável na UE
rezer sp. z o.o. (Rider Tyres)
ul. Adolfa Mitery 11, 32-700 Bochnia, Polska
- Identificação do produto
Rider Tyres MUD MONSTER MT/R
235/75R15 109Q
EAN: 5907196066528
Informações de segurança importantes
- Antes da compra, verifique se a medida e os índices de carga e velocidade correspondem à documentação do veículo.
- Confie a montagem, o equilíbrio e a verificação da válvula a um serviço de pneus qualificado.
- Verifique a pressão com o pneu frio, o piso e os flancos; não utilize um pneu danificado, deformado ou que perca pressão.
- Um piso todo-o-terreno agressivo pode alterar o ruído, a distância de travagem e o comportamento no asfalto, sobretudo em piso molhado — adapte a velocidade.
As marcações de homologação, a data de fabrico e os parâmetros do exemplar entregue estão no flanco do pneu. Verifique-os antes da montagem.
Descrição do produto
Rider Tyres Mud Monster MT/R é um pneu off-road recauchutado para 4x4, projetado para pessoas que andam em trilhas de lama, cascalho e pedras. A banda de rodagem agressiva com blocos fortes e canais abertos ajuda na autolimpeza e proporciona tração sólida em sulcos, enquanto o design MT/R também funciona bem em superfícies mais duras (pedra, sujeira acumulada).
A banda de rodagem possui blocos maciços e bordas de trabalho claras que suportam a tração em superfícies soltas, enquanto canais largos facilitam a ejeção de lama e pequenas pedras (menos entupimento da banda de rodagem). Ombros bem definidos ajudam nas curvas em sulcos e na tração lateral - onde é mais fácil “fugir” da frente ou traseira do carro em condições off-road.
O que o Extreme não substitui: no asfalto significa mais ruído, distâncias de travagem maiores e desgaste mais rápido do que o A/T. Para condução sobretudo em estrada, escolha outro piso.
