265/70R17 121Q RIDER MUD SAHARA M/T
Dados:
- Tamanho
- 265/70R17
- Largura
- 265
- Perfil
- 70
- Diâmetro
- 17
- Índice de carga
- 121
- Índice de velocidade
- Q
- Modelo
- MUD SAHARA M/T
- Categoria
- Mud Terrain
- Profundidade do piso
- 17.0 mm
- Utilização
- Asfalto20%Lama80%
A repartição estrada/todo-o-terreno é o perfil de utilização sugerido pelo fabricante, não um resultado de aderência medido.
- EAN
- 5907196066481
Preços e entrega para o mercado: Polónia. Atualmente vendemos online para: Polónia. Para outros países fazemos orçamento individual — contacte-nos.
Segurança do produto
Fabricante e informações GPSR
Dados de identificação e regras essenciais para escolher, montar e utilizar este pneu em segurança.
- Fabricante e operador económico responsável na UE
rezer sp. z o.o. (Rider Tyres)
ul. Adolfa Mitery 11, 32-700 Bochnia, Polska
- Identificação do produto
Rider Tyres MUD SAHARA M/T
265/70R17 121Q
EAN: 5907196066481
Informações de segurança importantes
- Antes da compra, verifique se a medida e os índices de carga e velocidade correspondem à documentação do veículo.
- Confie a montagem, o equilíbrio e a verificação da válvula a um serviço de pneus qualificado.
- Verifique a pressão com o pneu frio, o piso e os flancos; não utilize um pneu danificado, deformado ou que perca pressão.
- Um piso todo-o-terreno agressivo pode alterar o ruído, a distância de travagem e o comportamento no asfalto, sobretudo em piso molhado — adapte a velocidade.
As marcações de homologação, a data de fabrico e os parâmetros do exemplar entregue estão no flanco do pneu. Verifique-os antes da montagem.
Descrição do produto
Rider MUD SAHARA é um pneu off-road reformado para 4×4, projetado para dirigir em lama, sulcos e superfícies soltas. A banda de rodagem agressiva e profunda com blocos maciços melhora a tração fora do asfalto, e os canais largos auxiliam na autolimpeza, graças aos quais o pneu mantém a tração por mais tempo em condições difíceis.
A banda de rodagem se distingue por blocos grandes e agressivos e um padrão aberto, que facilita a “mordida” no solo e a transmissão estável de torque em superfícies soltas. Grandes espaços entre os blocos ajudam na autolimpeza - o pneu fica menos obstruído, por isso é mais fácil manter a tração quando as condições ficam difíceis. Além disso, ombros off-road mais fortes suportam a tração lateral ao virar em sulcos e em declives.
Na prática, este é um pneu para quem realmente usa 4×4: expedições, trabalhos de campo, canteiros de obras, florestas, fazendas. Como qualquer pneu off-road agressivo, ele pode ser mais barulhento e menos confortável no asfalto do que A/T ou um pneu de estrada - esta é uma compensação normal para propriedades off-road.
O que o M/T não substitui: no asfalto é claramente mais ruidoso e menos confortável do que o A/T e desgasta-se mais depressa com muita quilometragem em estrada.
