255/65R16 115Q RIDER MUD MONSTER MT/R
Datos:
- Talla
- 255/65R16
- Ancho
- 255
- Perfil
- 65
- Diámetro
- 16
- Índice de carga
- 115
- Índice de velocidad
- Q
- Modelo
- MUD MONSTER MT/R
- Categoría
- Extreme
- Profundidad de la banda
- 19.0 mm
- Uso
- Asfalto10%Barro90%
La proporción carretera/todoterreno es el perfil de uso sugerido por el fabricante, no un resultado de agarre medido.
- EAN
- 5906301063483
Seguridad del producto
Fabricante e información GPSR
Datos de identificación y reglas esenciales para seleccionar, montar y utilizar este neumático con seguridad.
- Fabricante y operador responsable en la UE
rezer sp. z o.o. (Rider Tyres)
ul. Adolfa Mitery 11, 32-700 Bochnia, Polska
- Identificación del producto
Rider Tyres MUD MONSTER MT/R
255/65R16 115Q
EAN: 5906301063483
Información importante de seguridad
- Antes de comprar, comprueba que la medida y los índices de carga y velocidad sean compatibles con la documentación del vehículo.
- Encarga el montaje, equilibrado y control de la válvula a un taller de neumáticos cualificado.
- Comprueba la presión en frío, la banda de rodadura y los flancos; no utilices un neumático dañado, deformado o que pierda presión.
- Un dibujo todoterreno agresivo puede cambiar el ruido, la frenada y el comportamiento sobre asfalto, especialmente mojado; adapta la velocidad a las condiciones.
Las homologaciones, la fecha de fabricación y los parámetros del ejemplar entregado figuran en el flanco. Compruébalos antes del montaje.
Descripción del producto
Rider Tyres Mud Monster MT/R es un neumático todoterreno recauchutado para 4x4, diseñado para personas que circulan por senderos de barro, grava y rocas. La banda de rodadura agresiva con bloques fuertes y canales abiertos ayuda con la autolimpieza y proporciona una tracción sólida en surcos, mientras que el diseño MT/R también funciona bien en superficies más duras (piedra, tierra compactada).
La banda de rodadura tiene bloques masivos y bordes de trabajo claros que apoyan la tracción en superficies sueltas, mientras que los canales anchos facilitan la expulsión de barro y piedras pequeñas (menos obstrucción de la banda de rodadura). Los hombros claramente delineados ayudan a girar en baches y con tracción lateral, donde es más fácil "huir" la parte delantera o trasera del automóvil en condiciones todoterreno.
Lo que el Extreme no sustituye: en asfalto implica más ruido, distancias de frenado más largas y un desgaste más rápido que el A/T. Para conducción sobre todo por carretera, elige otro dibujo.
