255/65R17 113T RIDER YANKEE M/T
Datos:
- Talla
- 255/65R17
- Ancho
- 255
- Perfil
- 65
- Diámetro
- 17
- Índice de carga
- 113
- Índice de velocidad
- T
- Modelo
- YANKEE M/T
- Categoría
- Mud Terrain
- Profundidad de la banda
- 16.0 mm
- Uso
- Asfalto20%Barro80%
La proporción carretera/todoterreno es el perfil de uso sugerido por el fabricante, no un resultado de agarre medido.
- EAN
- 5906301063254
Precios y entrega para el mercado: Polonia. Actualmente vendemos en línea a: Polonia. Para otros países preparamos un presupuesto individual — escríbenos.
Seguridad del producto
Fabricante e información GPSR
Datos de identificación y reglas esenciales para seleccionar, montar y utilizar este neumático con seguridad.
- Fabricante y operador responsable en la UE
rezer sp. z o.o. (Rider Tyres)
ul. Adolfa Mitery 11, 32-700 Bochnia, Polska
- Identificación del producto
Rider Tyres YANKEE M/T
255/65R17 113T
EAN: 5906301063254
Información importante de seguridad
- Antes de comprar, comprueba que la medida y los índices de carga y velocidad sean compatibles con la documentación del vehículo.
- Encarga el montaje, equilibrado y control de la válvula a un taller de neumáticos cualificado.
- Comprueba la presión en frío, la banda de rodadura y los flancos; no utilices un neumático dañado, deformado o que pierda presión.
- Un dibujo todoterreno agresivo puede cambiar el ruido, la frenada y el comportamiento sobre asfalto, especialmente mojado; adapta la velocidad a las condiciones.
Las homologaciones, la fecha de fabricación y los parámetros del ejemplar entregado figuran en el flanco. Compruébalos antes del montaje.
Descripción del producto
Rider Tyres YANKEE M/T es un neumático todoterreno recauchutado del tipo M/T (Mud Terrain) para 4x4 y vehículos de trabajo. La agresiva banda de rodadura en bloque con canales anchos mejora la tracción en barro y suelos sueltos y favorece la autolimpieza, gracias a lo cual el neumático se "aguanta" mejor en surcos y fuera de la carretera.
La banda de rodadura YANKEE M/T tiene bloques grandes y macizos y espacios claros entre ellos. Este diseño promueve la autolimpieza y mantiene la tracción cuando la superficie es blanda o "pegajosa". Los hombros todoterreno reforzados mejoran el rendimiento del neumático al girar y al salir de surcos, donde el agarre lateral es importante.
Lo que el M/T no sustituye: en asfalto es notablemente más ruidoso y menos cómodo que el A/T, y se desgasta antes con mucho kilometraje en carretera.
