215/75R15 105Q RIDER GEOROAD M/T
Datos:
- Talla
- 215/75R15
- Ancho
- 215
- Perfil
- 75
- Diámetro
- 15
- Índice de carga
- 105
- Índice de velocidad
- Q
- Modelo
- GEOROAD M/T
- Categoría
- Mud Terrain
- Profundidad de la banda
- 16.0 mm
- Uso
- Asfalto20%Barro80%
La proporción carretera/todoterreno es el perfil de uso sugerido por el fabricante, no un resultado de agarre medido.
- EAN
- 5906301063186
● Disponibles: 3 uds.
No hay juego completo de 4
Precios y entrega para el mercado: Polonia. Actualmente vendemos en línea a: Polonia. Para otros países preparamos un presupuesto individual — escríbenos.
Seguridad del producto
Fabricante e información GPSR
Datos de identificación y reglas esenciales para seleccionar, montar y utilizar este neumático con seguridad.
- Fabricante y operador responsable en la UE
rezer sp. z o.o. (Rider Tyres)
ul. Adolfa Mitery 11, 32-700 Bochnia, Polska
- Identificación del producto
Rider Tyres GEOROAD M/T
215/75R15 105Q
EAN: 5906301063186
Información importante de seguridad
- Antes de comprar, comprueba que la medida y los índices de carga y velocidad sean compatibles con la documentación del vehículo.
- Encarga el montaje, equilibrado y control de la válvula a un taller de neumáticos cualificado.
- Comprueba la presión en frío, la banda de rodadura y los flancos; no utilices un neumático dañado, deformado o que pierda presión.
- Un dibujo todoterreno agresivo puede cambiar el ruido, la frenada y el comportamiento sobre asfalto, especialmente mojado; adapta la velocidad a las condiciones.
Las homologaciones, la fecha de fabricación y los parámetros del ejemplar entregado figuran en el flanco. Compruébalos antes del montaje.
Descripción del producto
Rider Tyres GEOROAD M/T es un neumático todoterreno recauchutado para 4×4 automóviles y vehículos de trabajo. Una banda de rodadura agresiva en bloque con canales anchos mejora la tracción en barro y suelo suelto, y los hombros reforzados apoyan la estabilidad en los surcos.
La banda de rodadura GEOROAD M/T tiene bloques grandes y macizos y espacios claros entre ellos, lo que facilita la autolimpieza y el mantenimiento de la tracción en superficies variables. El diseño M/T funciona bien cuando es importante un rendimiento sólido de los neumáticos fuera del asfalto.
Lo que el M/T no sustituye: en asfalto es notablemente más ruidoso y menos cómodo que el A/T, y se desgasta antes con mucho kilometraje en carretera.
