| Rozmiar | 265/75R15 |
|---|---|
| Szerokość | 265 |
| Profil | 75 |
| Średnica | 15 |
| Indeks Nośności | 112 |
| Indeks Prędkości | Q |
| Wysokość bieżnika (mm) | 17 |
*Cena zawiera wszystkie podatki (w tym VAT).
Rider Tyres GREENLAND M/T to opona bieżnikowana typu Mud Terrain stworzona dla aut 4×4 i kierowców, którzy regularnie zjeżdżają z asfaltu. Agresywny, kierunkowy bieżnik z masywnymi klockami poprawia trakcję w błocie i na luźnym podłożu, a głębokie kanały ułatwiają samooczyszczanie. To wybór dla osób szukających maksymalnej przyczepności w terenie i mocnego „off-roadowego” charakteru.
Wzór M/T ma wyraźnie większe klocki i szerokie przerwy między nimi, co pomaga oponie samooczyszczać się w błocie i utrzymywać uciąg, gdy nawierzchnia jest luźna lub mokra. W zależności od rozmiaru, na kartach produktu producent podaje m.in. wysokość bieżnika 17 mm (wartość może się różnić w innych rozmiarach — sprawdź w specyfikacji konkretnej opony).
Uwaga praktyczna: opony M/T potrafią być wyraźnie głośniejsze na asfalcie i mogą mieć słabszy komfort niż typowo szosowe A/T — to normalny kompromis za trakcję w terenie.
auta SUV / 4×4 / off-road (w zależności od rozmiaru i indeksów)
błoto, koleiny, szuter, leśne drogi, dojazdy na budowę/teren
jazda mieszana, gdy priorytetem jest teren, a asfalt jest „dojazdem”
Rider Tyres GREENLAND M/T to opona bieżnikowana typu Mud Terrain stworzona dla aut 4x4 i kierowców, którzy regularnie zjeżdżają z asfaltu. Agresywny, kierunkowy bieżnik z masywnymi klockami poprawia trakcję w błocie i na luźnym podłożu, a głębokie kanały ułatwiają samooczyszczanie. To wybór dla osób szukających maksymalnej przyczepności w terenie i mocnego „off-roadowego” charakteru.
Wzór M/T ma wyraźnie większe klocki i szerokie przerwy między nimi, co pomaga oponie samooczyszczać się w błocie i utrzymywać uciąg, gdy nawierzchnia jest luźna lub mokra. W zależności od rozmiaru, na kartach produktu producent podaje m.in. wysokość bieżnika 17 mm (wartość może się różnić w innych rozmiarach — sprawdź w specyfikacji konkretnej opony).
Uwaga praktyczna: opony M/T potrafią być wyraźnie głośniejsze na asfalcie i mogą mieć słabszy komfort niż typowo szosowe A/T — to normalny kompromis za trakcję w terenie.
auta SUV / 4x4 / off-road (w zależności od rozmiaru i indeksów)
błoto, koleiny, szuter, leśne drogi, dojazdy na budowę/teren
jazda mieszana, gdy priorytetem jest teren, a asfalt jest „dojazdem”
